Расследование: «Боинг-777» сбил истребитель

0
33
- Reklama -

Версий гибели лайнера «Боинг-777» несколько

Мы продолжаем разговор о событиях вокруг расследования дела о гибели малайзийского лайнера «Боинг-777». Причём, отбрасывая всякие политические мотивы, опираясь только на факты, о которых говорят авиационные специалисты и аналитики.

Автор анализа этих событий – тоже авиационный специалист, длительное время работавший в авиационных воинских частях техником и инженером по эксплуатации истребителей «МиГ-17», «МиГ-17ф» и «Миг-29».

Журналист канадского портала «www.global-reseroch.co», историк и аналитик Эрик Суеесе (Eric Sueese), частично опираясь на исследования известного в мире американского журналиста Р.Парри, а также своих информаторов в спецслужбах утверждает, что в деле огромной трагедии, связанной с гибелью малайзийского «Боинга-777», президент США Б.Обама и госсекретарь Д.Керри всему миру врут, используя «для прикрытия» версию, связанную с использованием ракетного комплекса российского происхождения «БУК». Отсюда, мол, и остальные последствия.

Версий гибели лайнера «Боинг-777» несколько. Но впервые о том, что он сбит ракетами класса воздух-воздух заявил отставной пилот «Luftgansa» Петер Гайсенко (Peter Haisenko). Его реконструкция кабины лайнера очень убедительна. На снимке отчётливо видно, что только выстрел из пушки истребителя мог поразить то место лайнера, где сидели оба пилота.

Но первым об этом сделал заявление не П.Гайсенко, а один из первых наблюдателей ОБСЕ, прибывших на место катастрофы, Михаэль Бацюркив (Michael Bociurkiv) – гражданин Канады украинского происхождения. Свободно говорящий по-русски и по-украински. Кроме того его трудно обвинить, что он поддерживает ополченцев.

Он заметил, что «оставшиеся два или три куска фюзеляжа самолёта изрешечены пулемётным огнём крупного калибра».

М.Бацюркив с товарищем к месту катастрофы добрался до 20 июля, ибо, как он рассказывал для телевидения СВС и ВВС, «ещё сбитого лайнера части дымились».

А после того как на маршруте «Боинга-777» был замечен истребитель, а по некоторым данным, даже два, то на эту трагедию можно посмотреть совершенно с другой стороны.

Поэтому очень важна сделанная 21 июля реконструкция кабины пилотов, которая была вмонтирована в самолётную проекцию. Реконструкция показывает, что истребитель («СУ-25» или истребитель другого класса), который стрелял в кабину пилотов слева, не только изрешетил её, но конкретно целился в пилота. Место, где сидели пилоты, – огромная дыра. И дыра появилась с той стороны, где находился истребитель. Выстрел был произведён не сверху и не снизу. Стреляли точно в пилота, а не вообще в любое место лайнера.

Гайсенко подтвердил, что это могли быть снаряды из 30-мм авиационной пушки, которой вооружён CУ-25.

Но Гайсенко доказывает, что пилотская кабина была обстреляна с двух сторон. Значит, был ещё один истребитель. Повреждения с обеих сторон лайнера показывают: вгибы самолётной кабины внутрь при попадании снаряда и выгибы с рваными боками наружу при выходе снаряда. Это были попадания скорострельной пушки, а не взрыв ракет класса земля-воздух.

Приборная доска пилотов тоже была разбита отдельно с правой и левой стороны.

И ещё. В упавшей на землю дымящейся ещё кабине пилотов было очень много крови. Это значит, что они в первые секунды были убиты. Они не имели возможности о трагедии сообщить в эфир.

О том, что ракетой БУГ был сбит «Боинг-777» высказывали сомнение и российские военные специалисты: никем не зафиксирован и характерный след ракеты земля-воздух. Это раз. Во-вторых, они констатировали, что рядом с лайнером находился по всей видимости военный истребитель «СУ-25».

Эрик Суеесе подчёркивает, что наиболее объективным было сообщение испанского воздушного диспетчера, работавшего в Бориспольском аэропорту Киева.

17 июля, несколько минут спустя после катастрофы, он заявил, что рядом с «Боингом-777» видел два военных истребителя: «они летели очень близко от пассажирского лайнера». Но заметил, что за две минуты до исчезновения «Боинга-777» с экрана радара, лайнер сопровождал один истребитель. Может быть, что второй мог появиться рядом буквально в последнее мгновенье до его гибели.

В новостях тогда прозвучала и такая информация: «Диспетчер воздушного контроля Киева, гражданин Испании, работал в Украине. Но он был внезапно уволен со службы воздушного контроля после того, когда малайзийский лайнер был сбит в воздушном пространстве Украины.

Испанец думает, что это сделала армия Украины. Поэтому все записи воздушного радара были незамедлительно конфискованы, как только был сбит самолёт».

Однако я думаю, говорит Э.Суеесе, доказательством является то, что самолёт был расстрелян с обеих сторон, что имеются входные и выходные отверстия снарядов, видны все повреждения в кабине пилотов да и на плоскостях.

А вот версия о том, что «Боинг-777» был сбит украинским «МиГ-29»

Румынский военный эксперт, авиапилот и бывший заместитель командующего военным аэропортом «Отопень» Валентин Василеску изложил свою версию трагедии с малайзийским «Боингом» в небе над Украиной. По мнению эксперта, самолёт был сбит украинским истребителем «МиГ-29». При этом, возможно, под управлением польского лётчика.

Самолёт, как показывают чёрные ящики, развалился в воздухе, но это возможно только в случае горизонтального пике с высоты в десять тысяч футов, что приводит к превышению максимально допустимой скорости. Далее, говорит эксперт, «часто единственный вариант такого сваливания в штопор — это неспособность экипажа управлять самолётом в результате какого-то экстренного случая в кабине и последующей мгновенной разгерметизации кабины пилотов».

Румынский эксперт считает, что это не был украинский «Су-25», он не мог достигнуть «указанного потолка высоты в 10 300 метров и точно поразить «Боинг» в силу необученности украинского лётного персонала и технического несовершенства старых «Су-25». Валентин Василеску указывает на то, что на радарах «Су-25» отображается идентично истребителю «МиГ-29», так как имеет идентичную по площади отражающую поверхность. «Практический потолок высоты, набираемой «МиГом-29» — это 18 013 метров, поэтому высота, на которой двигался малайзийский самолет, 10 300 метров, была им легко достижима». «Су-25» не имеет достаточного ускорения, ввиду его максимальной скорости движения 975 километров в час, поэтому он не может догнать «Боинг-777» и следовать за ним на расстоянии 58 километров со скоростью 900 километров в час на высоте десять тысяч метров и сохранять при этом скорость движения около 200-300 метров в секунду, чтобы атаковать его из бортового орудия. «Миг-29» имеет два двигателя с высокой тягой, позволяющей ему развить скорость 2000 километров в час. Парк истребителей Украины имеет самолёты «МиГ-29», которые способны перехватить «Боинг-777». «МиГи-29» базируются на авиабазе Васильков около Киева и в Ивано-Франковске», — заключает эксперт.

Валентин Василеску добавил, что «МиГ-29», находящийся на вооружении украинской армии, оборудован пушкой ГШ-301 калибра 30 миллиметров, со скорострельностью 1500 выстрелов в минуту, она была заряжена 150 снарядами, содержащими вольфрамовый сплав. Такие снаряды проходят насквозь, оставляя следы совершенно круглой формы, они не взрываются внутри кабины, не являются зажигательными, но могут убить экипаж и произвести разрушение кабины, что и зафиксировано отверстиями краями наружу на противоположной стенке.

Таким образом, малайзийский «Боинг МН-17», по версии румынского эксперта, был сбит из пушки истребителя «МиГ-29», а не ракетой. Даже ракета воздух-воздух, говорит эксперт, Р-60, например, имеет неконтактный взрыватель, в таком случае осколки разлетелись бы на 360 градусов и поразили бы весь фюзеляж самолёта, а не только кабину. Кроме того, ракеты воздух-воздух имеют тепловую головку самонаведения, которая поражает наиболее нагретую часть самолёта, то есть двигатели. На «Боинге» же поражена кабина. Круглые отверстия на фюзеляже кабины, которые не могут быть объяснены попаданием шрапнели, вызваны попаданием снарядов с вольфрамовым сплавом. Смерть экипажа и мгновенная разгерметизация кабины вызвали сваливание «Боинга» в пике, и он развалился на высоте две тысячи метров. В воздухе не было пожара и не было взрыва бомбы.

Румынский эксперт замечает, что только польские военные лётчики являются наиболее подготовленными в Юго-Восточной Европе и имеют много часов налёта (180-200 часов в год): «Они знакомы с воздушным пространством Украины, участвуют во всех учениях, организованных в последние четыре-пять лет украинскими ВВС».

А с враньём американцев – и властей, и прессы – придётся примириться. И это не случайность. Они это делают давно, причём с пренебрежением поглядывая на остальной мир.

Гибель лайнера «Боинг-777» и смерть 298 ни в чём не повинных людей – дело американцев руками украинских властей. Последние организовали нападение на лайнер военными истребителями.

Но сегодня прогрессивная мировая пресса стала задумываться: а тот ли лайнер сбили украинские пилоты, посланные в небо властями Украины. Ведь в то же время над тем местом пролетал ещё один большой лайнер с такой же окраской, как и малайзийский: бело-сине-красной полосой вокруг всего фюзеляжа…

Подготовил Альгирдас ПЛУКИС

- Reklama -

KOMENTUOTI

Įrašykite savo komentarą!
Čia įveskite savo vardą